Intenção é transformar a rodovia em via expressa
O superintendente do Departamento Nacional de Infra-estrutura e Transportes (DNIT) no Rio Grande do Sul, Marcos Ledermann, esteve no gabinete do prefeito de Canoas, Marcos Ronchetti, na manhã desta quarta-feira (08/11), para explanar sobre a intenção do governo federal em transformar a BR-116 em via expressa. Acompanhado do coordenador-geral de Operações de Rodovias do DNIT, Luis Cláudio Varejão e de outros seis técnicos, Ledermann explicou que o órgão está em fase de estudos sobre o trecho entre Canoas e Dois Irmãos, considerado o mais complicado da rodovia, e solicitou ao prefeito que as secretarias disponibilizem o maior número de informações sobre a BR-116 e seu impacto na cidade.
Como o objetivo principal é melhorar a trafegabilidade na BR-116, o DNIT está reunindo-se com todas as prefeituras desta região - ontem foi com São Leopoldo -, buscando subsídios para desenvolver e operacionalizar um sistema de trânsito inteligente na rodovia. De posse de fotos aéreas e filmagens, os técnicos do Departamento Nacional de Infra-estrutura de Transportes mostraram a Ronchetti que alguns aspectos, como o excesso de acessos de entrada e saída da 116, dificultam o fluxo rápido de veículos. Segundo eles, o ideal seria criar uma 3ª faixa, acompanhando a rodovia, até que os veículos ingressassem nela naturalmente, sem a necessidade de aguardar ao lado da pista, como ocorre hoje.
"O DNIT quer modernizar a BR-116, que depois da BR-101, é a maior prioridade do governo federal. Para isso, a participação dos municípios é fundamental para que possamos adequar as necessidades locais ao projeto de melhoria da trafegabilidade da rodovia.", sentenciou Ledermann, solicitando que os estudos do plano diretor de Canoas sejam encaminhados ao órgão, a fim de conhecerem as expectativas de Canoas referente à BR-116. O prefeito Ronchetti foi bastante contundente quando expôs a situação do trecho que envolve a cidade, apontando os locais de maior incidência de engarrafamentos e problemas como a falta de "escapes" na rodovia em casos de acidentes. "É necessário movimentos de "fuga", acesso para resgate de carros acidentados e vítimas, liberando o trânsito rapidamente. Da Metrovel à divisa com Porto Alegre, não há o que se fazer em caso de acidente, o trânsito pára", informou o prefeito. A constatação foi debatida, prontamente, pelos técnicos e verificada a possibilidade de implantação de "barreira-móvel controlada", como ocorrem em algumas rodovias de São Paulo.
Sistema de comunicação
Um dos fundamentos do projeto de modernização da BR-116 é o sistema de comunicação, que baseia-se na criação de uma Central Comando-Controle, onde o DNIT teria contato direto com os municípios, informando-os sobre as condições da rodovia e, principalmente, estabelecendo estratégias e operações locais, quando da ocorrência de acidentes. "A idéia é ter um canal permanente, onde possamos trocar informações e orientar os municípios sobre a melhorar maneira de atuação", explicou o coordenador-geral de Operações de Rodovias do DNIT, Luis Cláudio Varejão. Além disso, a intenção é manter um sistema de guincho em período integral na rodovia, para diminuir o tempo de chegada do resgate e implantar nova sinalização tanto vertical quanto horizontal, melhorando a visualização das pistas.
Rebaixamento das pistas
Com a participação dos secretários municipais de Obras Públicas, Gilmar Pedruzzi, de Transportes e Serviços Públicos, Varner Araújo e de Planejamento Urbano, Oscar Escher, o prefeito Ronchetti mostrou preocupação em que este projeto tenha continuidade. "A medida é muito salutar, mas não pode ter solução de continuidade, além disso, a resolutividade para o problema passa pela construção da BR- 448, que está no EIA-Rima", cobrou o prefeito. O superintendente do DNIT informou que, na última terça-feira (07/11), houve reunião em Brasília, onde se estabeleceu que a obra inicia-se até o final de 2007.
Durante a reunião, algumas particularidades foram discutidas, como os "gargalos" existentes no trecho de Canoas, a utilização das vias internas do município até por veículos pesados, que para escaparem da BR-116, estão sobrecarregando estas ruas, que não foram concebidas para este tipo de transporte. A expectativa da população em que a BR-116, no trecho central seja rebaixada, a fim de integrar a zona central, teve boa receptividade de Ledermann, que solicitou um encontro com o secretário de Planejamento Urbano para tratarem do tema específico, integrando-o ao projeto do DNIT. Igualmente, foi agendada reunião com o secretário de Obras Públicas para que, junto aos técnicos do órgão federal, seja feita vistoria nos trabalhos de recapeamento da rodovia, que estão ocasionando redução de 50% na drenagem de água, a qual escoa para as pistas laterais, gerando risco de acidente. A partir do encontro de hoje, outros serão marcados para tratar do projeto de modernização da BR-116.
