Simulação de transporte de viga do aeromóvel cruza Canoas

Uma operação de muito cuidado e paciência começou a ser realizada nesta terça-feira (27) em Canoas. Com vistas ao projeto estrutural e geométrico das linhas 2 e 3 do aeromóvel, foi feita uma simulação de transporte de uma viga por vias do Município, percorrendo o trajeto do meio de transporte.

A simulação, na verdade, não teve o transporte de uma viga. Mas teve o envolvimento do caminhão que terá essa tarefa, da empresa Darcy Pacheco, a serviço da Aeromovel Brasil S/A. O veículo tem aproximadamente 48 metros de comprimento.

O primeiro objetivo era saber se será possível o transporte de vigas de 30 metros em Canoas. Elas são maiores e têm menor espessura do que as utilizadas no aeromóvel de Jacarta, na Indonésia, e na linha do Aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre. Além de reduzir o impacto visual, as vigas maiores proporcionarão uma redução nos custos das obras, com menos fundações e menos pilares.

Canteiro de obras

O outro objetivo da simulação era fornecer elementos para a melhor localização do futuro canteiro de obras, com base nos obstáculos e nas dificuldades encontradas no percurso.

Para a simulação, a carreta gigante percorre todo o trajeto das linhas 2 (Mathias Velho) e 3 (Centro) do aeromóvel. A linha 2 terá um trecho, de 4,9 quilômetros. Ligará a Estação Mathias Velho ao final da Avenida Rio Grande do Sul, no mesmo bairro. Serão sete estações.

Já a linha 3, com cinco estações, terá três quilômetros, do entroncamento das avenidas Farroupilha e Boqueirão, no Bairro Igara, até a Praça do Avião, no Centro. Nos três trechos, serão 21 estações.

A simulação feita pelo caminhão da Darcy Pacheco começou nesta terça-feira (27) e deve seguir nos próximos dias. O trabalho começou na Avenida Boqueirão com a Avenida 17 de Abril, no Bairro Guajuviras. Depois, o veículo passou pela estação Mathias Velho da Trensurb e foi até a Rio Grande do Sul. A previsão era que passasse ainda por Sete Povos, Inconfidência, Farroupilha e Doutor Sezefredo Azambuja Vieira, entre outras. Por fim, chegaria até a Praça do Avião.

Toda a movimentação foi acompanhada por agentes municipais de trânsito. A simulação mostrou as dificuldades que o caminhão terá no futuro. A cada conversão ou retorno, era preciso manobrar muito.

Contrato assinado em dezembro

O valor do contrato assinado em 19 de dezembro para estudos e projetos das linhas 2 e 3, com a empresa Aeromovel do Brasil S/A é de R$ 8,97 milhões, garantidos com recursos do Ministério das Cidades. A empresa tem seis meses para elaborar, entre outros itens, Projeto Geométrico Básico; Levantamento Topográfico e Cadastral; Projeto Básico das Estruturas da Via Elevada; Projeto Básico das Estações; Plano de Mobilidade Urbana de Canoas; e Cronograma Físico-Financeiro da Implantação.
Linha 1

Em breve, será lançado o edital de concorrência às obras da linha 1 (Guajuviras). Esse trecho ligará a Estação Mathias Velho da Trensurb à Avenida 17 de Abril, no Bairro Guajuviras. Essa primeira etapa terá 5,9 quilômetros e nove estações. Em 1º de outubro de 2014, o Ministério das Cidades garantiu à Prefeitura de Canoas R$ 272 milhões para as obras desse primeiro trecho. A contrapartida do Município é de R$ 15 milhões, totalizando R$ 287 milhões.

História e tecnologia

O veículo de transporte coletivo foi idealizado nos anos 60 pelo engenheiro Oskar Coester, mas só ganhou forma no começo dos anos 80, com financiamento privado. O protótipo ficou estacionado por quase 30 anos. Em 2013, foi ele inaugurado junto ao Aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre.

O aeromóvel é um meio de transporte de tecnologia nacional, 100% automatizado (sem condutores a bordo). O movimento é produzido a partir do impulso gerado pela compressão do ar. Do solo, ventiladores industriais de alta eficiência energética e baixa potência enviam o ar para dentro da via elevada. Tem baixo custo de implantação, de operação e gera impacto urbano bem menor do que os sistemas convencionais.